二十年前，青藏铁路全线通车，标志着“天路”通车二十载的里程碑。自西宁出发，列车穿越海拔2230米的高原，途经格尔木、德令哈等关键站点，沿线的日夜守护者们用汗水维护这条1956公里的生命线 在戈壁风沙最为凶猛的德令哈至锡铁山段，防沙工程需要不断升级。2017年，科研团队与铁路工人合作，铺设新型阻沙网，显著提升了清沙效率，让列车能够安全穿越这片荒漠 格尔木站是电气化与内燃机车的分界点，列车在此更换机头并启动制氧设备，确保在海拔4440米的高原核心区安全运行。每一次停靠、每一次检修，都是对“天路”二十载守护的真实写照 随着2025年客货扩能改造的完成，格拉段增设13座单线会让站，提升了通行能力。无论是旅游旺季的满载列车，还是日常的维护工作，所有细节都在向这条“天路”致敬，彰显了1956公里沿线的日夜守护精神
事实上无论哪位教授谁听到一百亿的专项科研资金投入，都会是这个反应。嗯，这句话没人回应。
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二十年前，青藏铁路全线通车，标志着“天路”通车二十载的里程碑。自西宁出发，列车穿越海拔2230米的高原，途经格尔木、德令哈等关键站点，沿线的日夜守护者们用汗水维护这条1956公里的生命线 在戈壁风沙最为凶猛的德令哈至锡铁山段，防沙工程需要不断升级。2017年，科研团队与铁路工人合作，铺设新型阻沙网，显著提升了清沙效率，让列车能够安全穿越这片荒漠 格尔木站是电气化与内燃机车的分界点，列车在此更换机头并启动制氧设备，确保在海拔4440米的高原核心区安全运行。每一次停靠、每一次检修，都是对“天路”二十载守护的真实写照 随着2025年客货扩能改造的完成，格拉段增设13座单线会让站，提升了通行能力。无论是旅游旺季的满载列车，还是日常的维护工作，所有细节都在向这条“天路”致敬，彰显了1956公里沿线的日夜守护精神
图片来源：每经媒资库
还有陈理想的本家陈泽瑞教授，伯克利毕业的高材生，去年做的变形hermitian-yang-mills方程的刚性定理还在国际上拿了奖，国内也拿到了表彰，同样风光无二。不出意外的话，今年就会列入长江学者奖励计划。虽然年纪大了一点，已经35岁了，但同样前途无限。毕竟给他打电话的是新鲜出炉的菲尔兹奖得主。
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理论上说没有导师直接毕业也是可以的，但话又说回来，菲尔兹奖获得者导师这个名头活生生就这么浪费了也不好。利用的好了，说不定还能成为体大挖人的筹码……
是的，陈理想非常怀疑就是这个原因？
“行！”陈理想甚至不在考虑直接应了下来。
以前宁孑也没说要带学生，也没考虑过这个问题。
真的，让菲尔兹奖得主跟图灵奖得主，亲自担任考研夏令营的导师，说起来绝对是件吸引力极大的事情，但这也跟目前体大的窘境有关。当然到也不说所有人都在趋炎附势，更多的教授还是好奇。
……
毕竟宁孑肯花心思带学生，对于华夏数学界来说肯定是件大好事。
即便将这笔钱归属于专利权经济补偿收入，需要缴纳百分之四十五的个人所得税，那宁孑也能到手1.05万亿人民币。理论上来说这笔钱属于宁孑的个人财富，毕竟湍流算法跟学校没有任何关系。而且三月根据陈理想已经发布的论文分析，在这个方向上再有个三、五年他是真能解决这个几何分析领域困扰世界二十余年的问题。到那个时候评个院士问题不大。
嗯，看来这是没几个打算留在华清了。